新華社記者張興軍
同樣是賣糧,有的從秋收賣到年底,四處奔波仍然艱難;有人則早早售罄,懷揣售糧款從容置辦年貨,準備安心過節(jié)——臨近年終歲尾,記者深入豫南多地追蹤回訪“賣糧難”發(fā)現(xiàn),類似“一樣賣糧,兩種遭遇”的現(xiàn)象背后,隱約折射出傳統(tǒng)產糧區(qū)未來推行農業(yè)供給側改革的密碼。
收儲庫點少 糧農輾轉賣糧心焦急
光山縣寨河糧油購銷公司東林庫點,五六十輛大大小小的售糧車依次排開,沿著312國道蜿蜒約1.5公里,狀如一條伏地而行的長蛇。庫點入口處,寒風中的賣糧人或彼此閑談,或兀自孤坐。
來自當?shù)卣渔?zhèn)王畈村的潘義友告訴記者,自家流轉了100多畝地,打了10多萬斤稻谷。自秋收結束就開始四處賣糧,但是因為收儲庫點少、排隊耗時長,至今還沒賣完。
“賣一次糧要排上六七天的隊,平時吃、睡就在車里。但苦點、冷點沒關系,只要糧食能及時出手,賣個好價。”潘義友說,“眼看這一輪的托市收購就要結束,到了那時,還沒賣掉的糧食只能低價賣給米廠了。”
同樣的一幕出現(xiàn)在商城縣山信恒盛糧食儲備公司庫點。在等了2天之后,55歲的種糧大戶黃昌福終于排到售糧隊伍的最前面。盡管氣象預報中的“霸王級寒潮”已經初顯威力,天空灰暗陰沉,北風刮得像刀子一樣,但眼看又能賣掉幾車糧食,黃昌福的心里仍然熱乎乎的。
“1000多畝地大豐收,打了100多萬斤稻谷,斷斷續(xù)續(xù)賣了3個多月。老家潢川縣的庫點都收滿了,只好開車跑50多公里來鄰縣賣糧。”黃昌福一邊凍得直搓手一邊給記者算賬,“按賣糧一次租3輛車算,租金100元/噸,每車可裝20噸,下來僅租車費就是6000元。另外,超過3天后每車一天加收200元,也就是600元。說實話,排隊賣糧農民真是拖不起。”
訂單服務讓優(yōu)質稻價高農富
然而就在上述農民頂風冒雪、四處奔波在賣糧路上的時候,記者注意到,在淮濱縣三空橋鄉(xiāng),家庭農場主謝實營卻早早賣完了糧食,已經開始著手置辦年貨。
謝實營告訴記者,從2007年以來,自家流轉土地面積逐步擴大,目前達到3000畝。近幾年由于和加工企業(yè)合作開展訂單生產,種植的都是適銷對路的弱筋小麥和優(yōu)質稻谷,不但沒有出現(xiàn)賣難,而且售價還比普通品種要高。
“以優(yōu)質稻谷為例,單產雖然比普通稻少100斤左右,但是因為出米率高、口感好,平均每斤價格要高出1毛錢。上一季種了1000多畝優(yōu)質稻,收獲后企業(yè)直接回收了。”謝實營說。
和謝實營一樣開展訂單生產的淮濱縣欄桿鎮(zhèn)種糧大戶張明勤介紹,除了市場端的價格高、不愁賣之外,合作企業(yè)提供的專業(yè)化植保服務,還大大降低生產成本,提高生產效率,從生產端為種糧農民的豐產豐收提供了重要保證。“只要每畝地付200元的托管服務費,企業(yè)就能提供從播種、施肥、打藥、收獲一條龍的田間服務。”
“賣糧難”仍是亟待解決問題
針對上述“一樣賣糧,兩種遭遇”的現(xiàn)象,信陽地區(qū)最大的稻米加工企業(yè)山信米業(yè)董事長李時軍表示,在實現(xiàn)了歷史性的連年增產之后,當前糧食問題一個突出矛盾是供需存在結構性失衡,“消費者需要的是安全、優(yōu)質、綠色的農產品,但在生產環(huán)節(jié)長期以來只是單純追求數(shù)量上的豐收,由此形成種植、收儲、加工、銷售環(huán)節(jié)‘四張皮’。從四處奔波仍然‘賣糧難’,到坐在家門口接受企業(yè)的訂單回收,兩種賣糧遭遇的對比具有啟示意義:新型經營主體不光要埋頭種地,還得學會抬頭看市場。”
信陽市糧食局副局長李林軍認為,一定程度上,高庫存是“賣糧難”的重要原因,但如果不從生產端進行結構調整而簡單開展去庫存,糧食賣難問題將是治標不治本。
“從農村工作會議到中央一號文件,都明確提出要推進農業(yè)供給側改革。對傳統(tǒng)產糧區(qū)而言,‘一樣賣糧,兩種遭遇’折射的正是未來農業(yè)生產改革的密碼:通過發(fā)展適度規(guī)模經營,增加市場緊缺農產品的生產,以解決農產品結構性失衡問題;通過加強基礎設施建設、開展專業(yè)的社會化服務等,以降低生產成本提高農民收入。這也是實現(xiàn)農業(yè)現(xiàn)代化的題中應有之義。”
